La Agencia Nacional de Puertos y Navegación formalizó la integración por sectores del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, el espacio que reunirá a provincias, usuarios y organismos técnicos para seguir el funcionamiento de la principal ruta fluvial del comercio exterior argentino. La Resolución 59/2026, firmada el 5 de octubre y publicada este miércoles 7 en el Boletín Oficial, da un paso operativo después de la creación del Consejo en agosto.

La representación provincial quedó compuesta por Santa Fe, Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires. En el sector de usuarios ingresaron la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera, la Unión Industrial Argentina, Confederaciones Rurales Argentinas, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata. La decisión identifica instituciones; todavía requiere que se complete la designación de las personas que actuarán por ellas.

El área técnica y social incluirá al Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, la Prefectura Naval Argentina, la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje y el Servicio de Hidrografía Naval. Por la autoridad de aplicación participará la Gerencia de Coordinación Técnica de la ANPYN. La norma establece un plazo de diez días corridos para que los miembros designen sus apoderados y representantes, conforme al estatuto del organismo.

También quedó pendiente definir qué entidad representará a los armadores y operadores del transporte fluvial del tramo sur. La resolución les otorga diez días corridos para comunicar esa decisión. En los antecedentes se mencionan las adhesiones de la Cámara Naviera Argentina, el Centro de Navegación, APM Terminals y MSC Mediterranean Shipping Company. La integración de ese lugar deberá completarse mediante la elección de una representación común.

El alcance del Consejo está delimitado por su estatuto: es un ámbito institucional de seguimiento y asesoramiento cuyas recomendaciones no son vinculantes. Las funciones regulatorias, técnicas y contractuales de control sobre el sistema concesionado siguen a cargo de la ANPYN. Esa diferencia es importante para interpretar el anuncio: la incorporación de provincias y usuarios amplía la participación en el análisis de la vía, pero no transfiere a esas entidades la autoridad sobre la concesión.

El esquema prevé un Plenario y comisiones especializadas. Entre sus temas figuran el tráfico y el régimen económico, la gestión ambiental, la seguridad de la navegación y la tecnología, las obras y servicios asociados, el mantenimiento y la logística regional. Las comisiones prepararán informes y propuestas para su tratamiento posterior. El diseño busca incorporar la experiencia de quienes utilizan u operan el sistema y facilitar la identificación de dificultades en su funcionamiento.

Cada uno de los cuatro sectores tendrá un voto en el Plenario, aunque sus distintas instituciones podrán participar por medio de apoderados con voz. Los representantes tendrán mandatos de dos años, renovables por otro período igual, y prestarán servicios ad honorem. La presidencia corresponde al director ejecutivo de la ANPYN. Las reuniones ordinarias serán bimestrales, con la posibilidad de convocar encuentros extraordinarios según las condiciones del estatuto.

El mecanismo contempla además presentaciones periódicas de la autoridad nacional sobre la navegación, las obras, el mantenimiento, la inversión y el tráfico. La información institucional y las recomendaciones aprobadas tendrán difusión pública, con las reservas previstas para documentación comercial, contractual o de seguridad. La novedad de este miércoles es la conformación de los sectores y el requerimiento de sus designaciones: la resolución no anuncia una nueva tarifa, otra adjudicación ni una obra adicional. El próximo paso confirmado es completar esas representaciones para poner en marcha el funcionamiento del Consejo.