La Cámara de Diputados de San Juan autorizó el jueves 22 de octubre al Poder Ejecutivo a contratar un préstamo de hasta US$160 millones con CAF para financiar dos secciones de la futura autopista de la Ruta Nacional 40 Sur. La decisión se tomó por unanimidad, con 35 votos afirmativos, durante la undécima sesión ordinaria.

La Provincia será la prestataria y la República Argentina actuará como garante. La autorización legislativa permite continuar los procedimientos administrativos y avanzar hacia la licitación; no significa que el dinero ya haya sido desembolsado ni que las obras estén ejecutándose.

Los fondos están destinados al Programa de Conectividad para la Integración Regional de San Juan. Cubrirán la sección I, desde el límite con Mendoza hasta Tres Esquinas, en Sarmiento, y la sección III, desde el acceso a Cochagual hasta calle 8, en Pocito. El tramo intermedio queda bajo responsabilidad nacional, según informó la Legislatura.

Enzo Cornejo presentó los fundamentos como miembro informante. La sesión fue presidida alternativamente por él y por el vicegobernador Fabián Martín. El financiamiento requiere todavía su instrumentación administrativa.

El respaldo político y los controles

El apoyo incluyó al bloque justicialista. De acuerdo con la cobertura de Tiempo de San Juan, ese acompañamiento incorporó la exigencia de que el convenio definitivo vuelva a la Cámara para su aprobación. La unanimidad, por lo tanto, no elimina la intervención legislativa prevista para esa instancia posterior.

Juan Carlos Quiroga Moyano fundamentó la posición del peronismo en la necesidad de la infraestructura para el transporte de cargas, el turismo y la actividad minera. También recordó la búsqueda de recursos nacionales y planteó que existen otras necesidades en los caminos provinciales. La diputada por Pocito Stella Caparrós destacó la importancia de la intervención para su departamento.

El mismo medio informó que las dos secciones financiadas por CAF suman aproximadamente 48 kilómetros, mientras que el tramo central alcanza unos 26. El plazo de ejecución proyectado es de 36 meses. Esas dimensiones y ese horizonte corresponden al proyecto: no describen avances materiales ni establecen por sí mismos una fecha de habilitación al tránsito.

Cómo se plantea la obra y la devolución

En la reunión informativa del miércoles 21, anterior a la votación, el ministro de Infraestructura, Fernando Perea, describió dos calzadas de 7,30 metros separadas por una barrera de hormigón, banquinas pavimentadas de 2,30 metros y tareas sobre colectoras. También expuso una primera etapa con seis puentes y licitaciones independientes para permitir trabajos simultáneos.

El ministro de Economía, Roberto Gutiérrez, explicó que el crédito tendrá un plazo total de 15 años y 66 meses de gracia para amortizar el capital. Ese período no debe confundirse con una exención de intereses: estos se pagarán semestralmente sobre los saldos pendientes.

La tasa será variable, vinculada a la SOFR a seis meses más 1,75 puntos porcentuales anuales. La referencia inferior al 6% presentada durante la exposición dependía del valor usado entonces para la SOFR; no constituye una tasa fija garantizada durante toda la operación.

La explicación oficial también contempló la posibilidad de afectar recursos de coparticipación federal como respaldo. Tras la sanción, deben formalizarse los acuerdos entre San Juan, CAF y el Estado nacional. La novedad concreta es la habilitación votada el jueves: la firma contractual, las licitaciones, los desembolsos y la construcción son etapas diferentes que deberán acreditarse a medida que ocurran.