Franco Colapinto terminó decimosexto en la clasificación del Gran Premio de Singapur y figura decimoquinto en la grilla provisional para la carrera del domingo. La diferencia responde a la penalización que envía a George Russell al fondo por utilizar componentes adicionales de la unidad de potencia. El piloto argentino de Alpine cerró así un sábado de resultados adversos, que había comenzado con un abandono temprano en la Sprint. La competencia principal está programada para las 9 de Argentina del 11 de octubre.

El resultado deportivo y el orden de largada quedaron separados en los documentos de la FIA. La clasificación definitiva registra a Colapinto en el puesto 16, con un mejor tiempo de 1m33s787 en la Q2. La grilla provisional, emitida a las 3 del domingo en Singapur, equivalentes a las 16 del sábado en Argentina, lo ubica un lugar más adelante. Russell, sexto en la sesión, aparece vigesimoprimero después de una penalización de cuarenta posiciones.

La primera tanda había ofrecido una señal más favorable para el argentino. En Q1 marcó 1m33s261 y superó el corte hacia la segunda fase. Su siguiente registro fue más lento y no alcanzó para seguir entre los diez que disputaron la pole. En la Q2 quedó detrás de Gabriel Bortoleto, que anotó 1m33s658, mientras su compañero Pierre Gasly avanzó con 1m32s602. La diferencia entre los Alpine en esa instancia fue de 1s185.

Colapinto explicó en el comunicado del equipo que el comportamiento del auto cambió entre ambas sesiones: después de sentirse cómodo en Q1, perdió confianza en el equilibrio y en la adherencia del tren trasero. También señaló un contacto con el muro en el último sector, aunque sostuvo que ya venía perdiendo tiempo antes de ese episodio. Alpine indicó que trabajaba para comprender esas dificultades, sin presentar todavía una explicación concluyente del cambio de rendimiento.

La Sprint había terminado mucho antes para él. La clasificación final le asignó dos vueltas completadas y lo incluyó entre los no clasificados, sin puntos. Steve Nielsen, director general de Alpine, relacionó la detención con un posible problema del sistema de almacenamiento de energía e informó que el componente fue reemplazado antes de la clasificación. El equipo volvió a poner el coche en pista durante la misma jornada, pero el argentino no logró recuperar en la Q2 el ritmo de la primera tanda.

Max Verstappen ganó esa carrera corta de veinte vueltas con un tiempo de 39m48s162. Lewis Hamilton llegó segundo, a 2s591, y Charles Leclerc completó los tres primeros. El vencedor sumó ocho puntos; sus escoltas recibieron siete y seis, respectivamente. Gasly terminó noveno, inmediatamente después de los puestos que otorgan unidades, de modo que Alpine cerró la Sprint sin aumentar su cuenta. El registro final también mostró numerosos abandonos en una prueba desarrollada con condiciones de lluvia.

Verstappen repitió el primer lugar en la clasificación para la carrera principal. Su vuelta de 1m31s373 le permitió superar a Leclerc por 54 milésimas y a Hamilton por 123. Kimi Antonelli y Lando Norris completaron los cinco mejores tiempos. Gasly quedó octavo en la sesión y séptimo en la grilla provisional por la misma penalización que beneficia a Colapinto. Los dos Alpine afrontarán, por lo tanto, objetivos iniciales diferentes dentro del pelotón.

La carrera está prevista a 62 vueltas en Marina Bay, con una distancia oficial de 305,337 kilómetros. Para Colapinto, el punto de partida será recuperar posiciones después de una jornada con escaso recorrido en la Sprint y rendimiento irregular a una vuelta. La fotografía de esta nota es de archivo: muestra su Alpine en China el 14 de marzo de 2026. Es una obra de Liauzh publicada en Wikimedia Commons, reproducida sin modificaciones bajo licencia CC BY 4.0.